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“太行天路”虎岭河特大桥实现中跨合龙 河南又一出省大通道即将贯通

  河南日报客户端记者 张海涛 成利军

  6月12日凌晨5点,从济源市太行腹地传来喜讯,济阳高速(河南济源市至山西阳城县)河南段,有“咽喉中的咽喉”之称的虎岭河特大桥实现中跨合龙,这为我省又一条出省大通道的贯通打通了瓶颈。

  

  济阳高速是河南省“十三五”交通工程重点项目。济阳高速河南段项目起点位于河南与山西交界处的牛角洞,向南穿越王屋山,在济源市境内与济(源)运(山西运城)高速公路相接。项目全长19.7公里,工程估算总投资27.6亿元,全线双向四车道,行车速度按80公里/小时设计。项目全段特大桥、大桥11座,中桥3座,隧道10座,是全省目前建设的桥隧比最高的高速公路项目。由于该高速地处太行山腹地,故有“太行天路”之称,是联通晋豫两省的又一条跨省大通道。

  

  虎岭河特大桥全长1138米,全桥桩基174根,其中主桥桩基120根,主桥为双肢薄壁空心墩,最大跨径160米,主墩最高达94.5米,桩基深达59米;桥面与原地面高差最大达112米,是目前我省在建高速公路同类型中地质结构最复杂、建设难度最大、单跨跨径最大、单墩高度最高的桥梁。

  

  为什么要选择在凌晨进行中跨合龙?该高速二标项目经理彭官友介绍:“中跨合龙作为梁体浇筑的最后一个阶段,是重中之重,考虑到箱梁、混凝土等在烈日下膨胀系数,以及受白天高温合龙精度等系数变化的影响,所以将合龙时间放在凌晨。”

  据了解,虎岭河特大桥中跨合龙后,将会极大加速济阳高速的施工进度。济阳高速预计今年底贯通后,将会使山西境内南北大通道两翼的旅游经济带、煤炭资源带取捷径经河南向华中和华东地区延伸,同时可以更好地补充完善豫西北高速公路的联网效益,对加快实施国家中部崛起战略,发挥中原城市群带动作用,促进豫晋两省物资和文化交流具有重要意义。