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河南省工程建设协会会员观摩郑济铁路项目

  河南日报客户端记者  侯开亮  通讯员  杨书松

  5月19日,河南省工程建设协会会长张维,郑州大学土木工程学院院长郭院成及来自华北水利水电大学、河南一建、河南五建的代表80多人,到中铁七局郑州公司郑济铁路项目制架梁施工现场观摩,中铁七局集团郑州工程有限公司公司总工程师殷爱国、郑济铁路项目书记戴文林陪同观摩。

  观摩过程中,郑济铁路项目总工程师苏文鹏向观摩团介绍了郑济铁路项目的工程概况以及提梁、架梁施工步骤。他说,该项目采用了2台MG450型跨线提梁门吊,最大起重量为900吨,起升高度为38.5米,跨度为36米,提梁机总高度47.7米,该高度相当于16层楼,是目前河南省内高度最高的铁路跨线提梁门吊,郑济高铁建设中最重预制箱梁为845吨。

  在观摩现场,观摩人员了解到门吊拼装场地距离郑徐高铁仅28米。该项目为确保提梁作业安全,在跨线门吊拼装作业前,郑济铁路项目部多次召开专家评审会对拼装方案进行论证,开展为期90天的地面部件组装作业,确保设备整体拼装过程安全可控。为提高安全性能,项目部还对该提梁门吊设计方案进行了优化,给该提梁门吊配置安全监控和远程管理系统,可以使管理人员通过手机app实时查看门吊作业视频图像,了解门吊工作状态及各项设备运行参数,增加了液压自动夹轨器,在断电及停车状态下,可自动对轨道进行夹紧,使得门吊“即停即锁”,大大提高了门吊的安全性;同时在驾驶室内增加人脸自动识别智能化系统,对驾驶员进行面部扫描、验证,确保“专机专人”操作,最大限度地保证提梁门吊运行安全。

  观摩团通过现场观摩了解到了预制箱梁制作工艺、提梁步骤以及架梁机架梁过程,观摩结束后行业专家及各位会员针对现场问题在会议室进行了座谈交流。 据了解,郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站,是河南省“米”字型高铁网络战略的重要组成部分,它的开通将改变郑州与济南两地通行效率低的现况,使行程缩短至2个小时左右,对促进河南、山东两省和周边区域经济社会的快速协调发展具有重要意义。