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说新词|国家综合立体交通网主骨架蓝图绘就,看看河南的位置

  河南日报客户端记者 陈晨 黄岱昕/文 王坤源/制图

  中共中央、国务院近日印发重磅文件,勾勒出我国综合立体交通网的主骨架。整个主骨架串点成线,以线织网。天地之中的河南,在这张网中占据了重要位置。

  《国家综合立体交通网规划纲要》对2021至2035年如何建设交通强国给出了规划。综合立体,意味着水陆空协同并进,覆盖面遍及中外。国家综合立体交通网连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、国防设施、主要景区等,以铁路为主干,以公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥。到2035年,将实现都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“全国123出行交通圈”和国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的“全球123快货物流圈”。


  国家综合立体交通网中最为关键的线网,就构成了国家综合立体交通网主骨架。这是我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的主动脉,是支撑国土空间开发保护的主轴线,也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。搭建这张骨干网络,规划纲要从“点”“线”两方面入手。“点”的划分,按照交通运输需求量级分为3类。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极,是最大的“点”;中原地区等8个地区作为组群出现,此外另有9个地区作为组团。“点”与“点”相连,需要画出“线”来,按照交通联系强度,打造出主轴、走廊、通道。串点成线,就构成了国家综合立体交通网主骨架。主骨架的实体线网包含国家高速铁路、普速铁路,国家高速公路、普通国道,国家高等级航道等多种形式,总里程达29万公里左右。

  作为传统的交通枢纽,河南在这个主骨架中的地位仍旧举足轻重。最高等级的6条主轴中,京津冀-粤港澳主轴南北纵贯河南,郑州作为重要节点被规划纲要点名。第二层级的7条走廊中,更是涉及河南多地。大陆桥走廊两条路径分别途经郑州和南阳,支线则经过我省的平顶山和洛阳。第三层级共有8条通道,其中二湛通道从北国的二连浩特直通广东湛江,洛阳、南阳同样作为重要节点位列其中。

  除了要把路修通修好,打造一批国家综合交通枢纽,也是构建国家综合立体交通网的重要一环。交通枢纽分三个层面建设,面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群处于顶层。在20个国际性综合交通枢纽城市的名单中,郑州榜上有名。国际性综合交通枢纽港站的建设名单中,郑州更是频频被点名,不仅要建设具有较强国际运输服务功能的铁路枢纽场站,还要推进建设国际航空货运枢纽。

  国家看重的背后,是郑州这些年来的不懈努力。中欧班列(郑州)各项数据名列前茅,“米”字形高铁日臻完善,郑州航空港经济综合实验区稳步推进,都为枢纽建设奠定了坚实基础。除了优越的地理位置和快速发展的基础设施,更重要的是与之匹配的制度建设和不断改善的营商环境。在郑州这个龙头带动下,河南交通领域发展渐成全面开花之势,洛阳、南阳在规划纲要中反复出现,就是最好的例证。在建设交通强国的大局中,河南不仅要实现四通八达,此次规划纲要还给出两个关键词:绿色、智能。郑州龙湖金融岛上的无人驾驶公交车,或许还有更大的用武之地。