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今日起中欧班列(郑州)实现每周去六回六


  河南日报客户端记者   董娉

  7月3日,记者从郑州铁路局获悉,满载着904吨货物的中欧班列X8005次(郑州)总第413列,在21点36分从郑州圃田车站出发驶向德国汉堡。这是7月份起,中欧班列(郑州)由以往每周“五去五回”升级为“六去六回”发出的首趟班列,也标志着我省进出口商品交易量和铁路中欧班列(郑州)运载能力进一步扩大。


  2013年7月18日,首趟中欧班列(郑州)从中国郑州始发,这是国内最早实现双向对开的班列。中欧班列(郑州)2013年全年开行13班,2014年全年开行78班,2015年全年开行97班,2016年全年开行137列。集货半径超过1500公里,服务企业多达300余家,承运商品1300多种,形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海等经济圈基础货源地;国外依托设在汉堡、华沙、莫斯科、卢森堡的4个境外集疏中心,货源范围覆盖24个国家的121个城市。


  从每月1班到每周6班,从时速80公里到120公里,从1条线路到2条线路,从500公里集货范围到1500公里集货区域……中欧班列(郑州)开行3年多来,频次加密,速度加快,口岸增多,集货半径增大。随着运货品类的增加,货主需要更多适应货物装载的集装箱。为此,郑州车务段圃田车站联合郑州铁路集装箱中心站与郑州国际陆港公司加强合作,一方面投入资金购置冷藏箱,另一方面加强研发,研制挂衣箱、开顶箱、分层箱等特种集装箱。


  “中欧班列(郑州)仅仅是郑州积极融入‘一带一路’发展的一个缩影,郑州铁路局在为河南经济区发展,郑州国家中心城市建设中发挥着举足轻重的地位。”郑州铁路局负责人告诉记者,近年来,郑州“以运带贸,以贸促运”积极参与“一带一路”的建设,随着中欧班列(郑州)密集化开行,依托“一带一路”战略和“米”字型高铁建设,未来郑州作为河南经济发展的前沿高地会越来越具有国际竞争力。