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中欧班列(郑州)开行五周年: “河南快车”领跑“陆上丝路”

从德国汉堡发车的首趟郑欧返程班列正在卸载集装箱。(本报资料图片

  河南日报客户端记者 王延辉

  大道越平川,亚欧一线牵。五年前的今天,满载着沟通的希望与开放的梦想,中部地区首条直达欧洲的货运班列——中欧班列(郑州)正式开行。沉寂千年的丝路古道,驰骋起“河南快车”。

  东联西进,融通亚欧。近年来,河南牢记习近平总书记提出的“建成连通境内外,辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设多作贡献”殷殷嘱托,提升开放通道优势,夯实中欧班列(郑州)综合竞争力,在雄浑高亢的“一带一路”建设交响乐中奏响了“河南强音”。

  5年,1800多个日夜,中欧班列(郑州)在奔跑中不断提速,完成一次又一次跃升:从最初每月去程一班到如今每周“八去八回”,集货半径从最初的500公里到现在的1500公里……中欧班列(郑州)已成为中欧企业眼中的“黄金班列”,网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家126个城市,境内合作伙伴2300多家、境外合作伙伴780多家,承运货物种类1300多种。

郑欧班列源源不断拉回欧洲“洋货儿”本报资料图片

  宛如一串流动的珍珠,中欧班列(郑州)在“一带一路”上和中欧贸易间熠熠生辉。截至目前,中欧班列(郑州)已累计开行1347班(769班去程、578班回程),总累计货值69.71亿美元、货重67.35万吨,其载货量、满载率、集疏网络覆盖区域及市场化综合运营能力稳居全国中欧班列前列。

  惟创新者强。五年来,中欧班列(郑州)在创新发展中不断升级,已悄然“变身”中欧班列中信息化程度最高的“数字班列”,开放通道优势日益凸显。从最开始找货源出门揽货,到客户“送货上门”,再到现在客户直接在订舱系统上“订舱”,在平台系统提交资料,把货物交给班列运营主体郑州国际陆港公司当“甩手掌柜”即可。


进入哈萨克斯坦境内的货运专列

  踏着丝绸之路经济带建设的节拍,中欧班列(郑州)“茁壮成长”“开枝散叶”。如今,班列境内境外双枢纽和沿途多点集疏格局日渐完善,中亚、东盟的分支货源通道相继开辟。中欧班列(郑州)已成为中欧物流大通道上唯一一列高频次往返满载、均衡对开的中欧班列,同时也是国内唯一实现国际集装箱冷链业务常态化的班列,有力构筑起河南融入“一带一路”建设的重要支点,拓展出开放型经济发展新格局,有力推动着经济社会高质量发展。

  盛夏傍晚,郑州铁路集装箱中心站,一趟满载“中国制造”产品的中欧班列(郑州)伴着彩霞整装出发,驶向万里之遥的德国汉堡。一路上,它会和若干满载“丝路洋货”的回程“小伙伴”擦肩而过,演绎出陆上丝绸之路的“最美和声”。

  改革开放是决定河南前途命运的关键一招。互联互通、互赢共利,越跑越快的中欧班列(郑州)不断拓展着对外开放的广度和深度,让河南在与世界携手中更加出彩。