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郑州东站升级版!快来看郑州南站首次全方位透露的设计细节!

  河南日报客户端记者  李林

  清末朝廷大臣盛宣怀勘察芦汉铁路时,将郑州站辟为甲等火车站,直接影响了郑州近现代的发展进程。如今这座由火车拉来的城市,更是将“交通”的内涵与外延书写得淋漓尽致。


  8月2日,郑州市城乡规划局召开《郑州南站设计方案》成果新闻通气会,首次全方位透露郑州南站设计细节及目前的建设情况,跟随记者一同“看看”未来郑州新的交通枢纽独有的“景致”吧!

  设计更加人性化——同步进站旅客受益

  细节决定便利。

  “郑州南站设计的软硬件设施都是郑州东站的升级版。”上海同济大学建筑设计院总工程师、郑州南站项目负责人张少森举例说:以往旅客乘坐高铁进站还需要乘电梯到达候车大厅进站候车,而郑州南站则可从高铁站一层直接安检进站,省时省力。

  “不要小看这条快速通道,它可以大大节省旅客进站的时间,而且站内地上一层和三层可同步进站,效率显著提升,这种方式在全国的高铁站少有,便利程度排名前列。”张少森说。

  此外,与郑州东站站房面积相当的郑州南站,候车厅宽度是东站的两倍以上。“目前郑州东站候车大厅宽度为25米,候车站点也都是相对建设的,一旦旅客进行候车,两边长队可能会出现‘打架’。而郑州南站设计跨度为60米,更加方便旅客候车。”张少森介绍。

  

  特殊“使命”——构建高铁物流中心

  与郑州站、郑州东站相较,郑州南站所具有的一大亮点是:被赋予了“高铁物流中心”的功能。根据规划,郑州南站定位为高铁站房为核心,同时兼具空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心的现代综合交通枢纽。

  郑州市城乡规划局综合交通规划研究中心主任鲁国军介绍说,高铁物流中心规划设置在站房西南角,南端设置物流专用通道,直达地面物流货运区连接高铁物流中心,最大限度实现高铁物流高效运转和便捷化。

  “此外在站房西北角规划设置空铁换乘中心和南站至机场的地铁,使空铁换乘更便捷高效,在车站东北角设置游客集散中心,方便游客集散、促进中原文化旅游发展,在车站东南角设置汽车客运中心,方便郑州南站周边县市区的旅客集散。”鲁国军说。

  低碳环保——打造“绿色三星”枢纽

  作为交通枢纽,郑州南站从规划设计建设之初就设定了低碳环保的思路。

  “目前郑州南站设计建筑标准为‘绿色三星’。”张少森介绍,“绿色三星”目前是建筑行业环保评定的最高标准,获得此标准需要对节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量五项指标进行评定,星级主要为一星、二星和三星,评定分数达到80分以上才能被认定为“绿色三星”。

  据悉,郑州南站的环保设计标准与北京正在规划设计、堪称“亚洲第一站”的新丰台站可比肩同语。

  8月2日,在郑州南站项目建设现场,中铁四局郑州南站副指挥长黄进介绍,目前该局承建新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程,标段全长7.4km,包括双线特大桥2座、单线特大桥4座、中桥1座、涵洞7座、路基工程1.6km。

  “截至7月31日,钻孔桩完成5360根,完成比例96%;承台完成573个,完成比例70%;墩身完成328个,完成比例40%;螺杆桩完成43.9万米,完成比例93%;路基填筑完成17.5万方,完成比例30%;箱梁预制完成134孔,完成比例17%;箱梁架设完成8孔,完成比例1%;重难点工程跨商登高速5联连续梁,10个连续梁主墩均已进入正常节段施工。”黄进说。

  另外,记者了解到,郑州南站主场下方正在进行地铁9号线和13号线工程,完工后南站主场即可正式进入主体施工。目前9号线郑州南站车站工程计划今年8月底主体结构完工;13号线车站计划在今年12月30日完工。


  新闻链接:

  郑州南站是我省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站,位于郑州航空港经济综合实验区中部,与新郑国际机场仅有南水北调渠之隔,相距约6公里,向北距郑州市中心城区约30公里。该站车场总规模30座站台(面)32条到发线(含正线),其中郑万场8座站台(面)10条到发线,郑阜场9座站台(面)9条到发线,城际场13座站台(面)13条到发线。站房客运用房面积为15万平米,与郑州东站规模相当。

  郑州南站是中国铁路总公司正在组织编制的郑州铁路枢纽总图中规划的四个主客站之一,(四主客站分别为郑州站、郑州东站、郑州南站和管城站--原小李庄站),该站近期引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路,同时还预留南站至登封至洛阳、南站至开封(兰考)城际等铁路接入条件。