2026年06月15日　晚报

>>“老头乐”问题这么多，为何仍屡禁不止？

电动三四轮车俗称“老头乐”，因其驾驶门槛低、经济实惠等特点，受到群众特别是一些中老年人的青睐，但也造成诸多安全隐患，给城市交通秩序和社会基层治理带来挑战。

“老头乐”不属于机动车，也不是单纯的电动自行车。“老头乐”未被纳入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，也无法办理牌照。部分“老头乐”的用途为园区、景区观光车，主要在内部道路使用，不具备到公共道路上行驶的权利。

不料不能上牌，反而让“老头乐”没了监管。新乡市的屈先生无奈地表示：“现在路上针对机动车都有电子监控，一旦违规就会受到严格处罚，但不适用于这种‘老头乐’。”

电动三四轮车比电动自行车体积更大、风险更高，但在管理上却不如电动自行车规范。有消费者买到了质量低劣的“老头乐”，维权时困难重重。

吉林德惠市的李先生从事快递服务行业，他说：“我们这里根本买不到合标的拉货用电动车，只能选‘老头乐’；一旦‘老头乐’被整治，我们这边的快递车都没办法上路了。”

如今，许多城市禁止非标电动三四轮车上路，但依然禁而难止，因其满足了部分群体的实际需求。

河北辛集市的李先生说：“年轻人都在外打拼，老年人需要接送孩子、买菜购物，‘老头乐’经济实惠、遮风挡雨，很方便。”谈及将“老头乐”取代或进行合法化的可能性，李先生表示，“目前城乡之间的公交车太少，打车的费用高。如果强制要求上牌、买保险、考驾照，对70多岁的老人来说也是一种负担。”

“治理难”的背后，是“老头乐”法律定位的模糊和配套法律法规的缺位。专家分析，“老头乐”既不属于传统意义上的机动车，也不完全符合非机动车的标准，这使它在生产、销售和使用等各环节中，长期游走于监管的灰色地带。

中国政法大学副教授范世乾指出，部分厂家在生产“老头乐”时，实际申报的是“厂区代步车”，这类车辆不得驶入公共道路。“老头乐”上路无牌无证，本身即构成违法

专家认为，应制定老年代步车生产标准。同时，在行驶速度、牌照、驾驶证等领域逐步建立管理体系，研究编制四轮低速电动汽车技术条件国家标准。此外，还需要落实电动自行车国标中的轻量化电助力自行车类型，让低龄老年人尽快用上电助力自行车。

近期，我省发生大风、强对流、强降雨等灾害性天气，各地抓实灾害风险隐患巡查排查，依托基层灾害风险隐患信息报送员靠前摸排处置，成功化解多起险情。安阳市、郑州市、信阳市4起成功避险避灾案例，被应急管理部风险监测和火灾防治司通报表扬。（河南应急）

河南省市场监督管理局原党组成员、副局长李澍田涉嫌严重违纪违法，目前正接受河南省纪委监委纪律审查和监察调查。（清风中原）

6月15日24时起，沿黄高速公路兰考至封丘段将正式通车运营。这是河南省高速公路通车总里程突破10000公里后首个建成投用的重点项目，标志着沿黄高速公路河南段实现全线贯通。（大河财立方）

6月15日，“遇见小面”创始人宋奇就近期商标纠纷致信“渝见小面”店主道歉。同时，宋奇宣布将已注册的第35类“渝见小面”商标无偿赠予对方。近日，南阳一家“渝见小面”餐饮店被连锁品牌“遇见小面”起诉商标侵权，对方律师称撤诉需赔偿七八千元。（界面新闻）

近日，中央安全生产考核巡查组深入河北、山西、黑龙江、安徽、湖南、广西、重庆和新疆等8个省（自治区、直辖市），从严从实从细开展二、三季度明查暗访工作，严肃认真、动真碰硬，重拳惩治各类非法违法行为，坚决防范遏制重特大事故。（新华社）

6月15日，针对被市场监管总局约谈，山姆方面回应称，“近日，我们接受了市场监管部门的约谈指导。针对约谈中监管部门所指出的问题与整改要求，我们完全认可、深刻反思并诚恳接受。对于相关问题给会员带来的困扰与不便，我们深表歉意。”（澎湃新闻）

6月15日，由天津飞往揭阳的GS7829航班，一名旅客携带的充电宝出现冒烟情况，机组人员第一时间发现并立即按程序妥善处置，期间机上无人员受伤，机上设施设备无损伤，航班平安落地。（环球网）

韩国国防部长官安圭伯14日说，韩国国防部拟于今年年底前就从美军手中收回战时指挥权的“目标年份”向两国总统提出建议。韩国总统李在明曾表示，希望在任期内即2030年前收回战时指挥权。（新华社）

以色列国家安全部长伊塔马尔·本-格维尔15日在社交媒体上发文称，美国与伊朗达成的协议对以色列“没有约束力”。本-格维尔在帖文中称：“特朗普的协议对我们没有约束力，以色列不受美国管辖……我们不是该协议的缔约方，它没有保障我们的安全。”（新华社）