在中原看得见开放脉动（牢记嘱托谱新篇·鼎力中原 开放力）
《 河南日报 》（ 2026年10月20日 第 T05 版）
□郭北晨
这次在周口港采访，遇见“豫长泰集9188”的船主王晓龙。他指着身后崭新的集装箱泊位跟我说，今年9月起他专门跑周口到芜湖的固定集装箱航线。我忽然想起两年多前第一次来沙颍河畔采访的场景，那时周口港中心作业区还没有开建，范营作业区的老码头边停的都是散货船，煤炭堆得满地都是，船老大们等货要靠碰运气，谁能想到如今内河港也能跑出“班轮化”的节奏。
这是我跑交通领域这几年最直观的感受：河南的开放，从来不是写在规划里的概念，而是一点点从无到有、从有到优干出来的。
郑州机场北货运区，从深夜到次日清晨，跑道上全是忙碌的身影，每两三分钟就有一架全货机起降，49条货运航线织起全球网络，货运排名冲进全球前30。晨曦中，站在停机坪上看着货机滑过，你会真切感觉到，内陆离世界一点都不远。
在郑州国际陆港也有同样的震撼。3年前做中欧班列的选题，大家都往郑州经开区的老场站跑，场地局促。如今，位于航空港区的陆港新城已经拔地而起，中欧班列集结中心昼夜不息，朝着“万列千万吨”的目标全速推进。
一路之隔，就是比亚迪全球最大的连片整车生产基地。这片3年前还是沙岗荒地的地方，如今汽车城厂房连绵望不到头。这些“河南造”新能源汽车一下线，一转身就能通过陆港的班列发往全球各地。
比硬件更打动人的，是藏在细节里的软环境。在延津采访克明食品的时候，企业负责人拿着“三同”认证证书说，以前内外销两条生产线，改造成本高不敢碰，现在政策推着做，一条生产线通吃国内外市场。还有企业跨区域迁移“一件事”改革，办事人员那句“不用两头跑了”听着朴素，却是对开放环境最实在的褒奖。
河南不沿边、不靠海，开放的先天条件并不优越。但跑的地方越多，我越觉得，开放从来不是地理的馈赠，而是敢闯的结果。站在中原大地看开放，浪潮有声，踏石有印，特别踏实。